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自2012年亞洲取代歐洲成為電機控制消費市場(chǎng)的“領(lǐng)頭羊”以來(lái)，中國的電機市場(chǎng)一直保持著(zhù)迅猛的增長(cháng)勢頭，由2012年的占全球電機控制銷(xiāo)量27%，到2013年的接近40%，中國正在成為電機控制全球范圍內一個(gè)逐漸成型的市場(chǎng)。

以上數據涉及的都只是關(guān)于電機的消費能力，談及電機的研發(fā)與生產(chǎn)，真正占據大頭的，還得數歐洲與日本的廠(chǎng)商，其中比較有名的，就有三菱電機，西門(mén)子等等。據資料顯示，在電機的GMC通用運動(dòng)控制市場(chǎng)，歐系與日系的廠(chǎng)商占據了一半的份額，而中國只有大概20%的比例，CNC運動(dòng)控制市場(chǎng)如出一轍。

一直以來(lái)，由于技術(shù)的限制，中國的電機廠(chǎng)商關(guān)注的都是低端市場(chǎng)，這就導致了國內市場(chǎng)越發(fā)的擁擠，不過(guò)有競爭就會(huì )有進(jìn)步，伴隨著(zhù)國內廠(chǎng)商“一片廝殺”的是中國的電機市場(chǎng)逐漸走向了中端領(lǐng)域，這也意味著(zhù)，原先占據中端市場(chǎng)的日系廠(chǎng)商必然會(huì )受到巨大的沖擊，其市場(chǎng)份額也確實(shí)正在逐年下降。<發(fā)于2014-09-12>

目前，國外品牌占據了中國伺服電機市場(chǎng)近75%的市場(chǎng)份額，品牌市場(chǎng)主要來(lái)自日本和歐美。其中，日系產(chǎn)品以約45%的市場(chǎng)份額居首，其品牌包括松下、三菱電機、安川、三洋、富士等。

中國工業(yè)機器人銷(xiāo)售處于快速增長(cháng)階段，2013年中國已成為全球大工業(yè)機器人市場(chǎng)，購買(mǎi)機器人數量超過(guò)3.6萬(wàn)臺，超過(guò)日本、美國和德國。機器人產(chǎn)業(yè)壯大，需要在伺服、集成控制等領(lǐng)域相繼取得突破。目前，我國在伺服等領(lǐng)域依然處于待突破階段，未來(lái)發(fā)展空間巨大。

市場(chǎng)規模及基本走勢

    三勝產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2014-2018年中國伺服電機行業(yè)市場(chǎng)運行分析及投資前景預測報告》顯示，2011年我國伺服電機市場(chǎng)容量23多億元，比上年增長(cháng)10.2%，伺服市場(chǎng)增長(cháng)恢復穩定，這得益于相關(guān)的經(jīng)濟政策。2012年伺服電機市場(chǎng)受?chē)H經(jīng)濟疲軟和國內需求不足、產(chǎn)能過(guò)剩影響，市場(chǎng)下滑5.56%，近6年來(lái)出現下滑，且下滑幅度較大。2013年中國伺服電機市場(chǎng)上半年仍緩慢下滑，下半年觸底回溫，全年漲幅約8%。分析當前國內用戶(hù)的購買(mǎi)因素，占前三位的是穩定可靠性、價(jià)格和服務(wù)。這也說(shuō)明目前國內伺服電機市場(chǎng)還處在較低級的階段，對性能和功能的充分利用沒(méi)有擺在重要位置。從長(cháng)遠來(lái)看，伺服廠(chǎng)商的關(guān)鍵成功因素應該是產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比、可靠性、技術(shù)含量、以及市場(chǎng)份額和品牌影響力。

圖表：2013年伺服電機企業(yè)所占的市場(chǎng)份額餅圖
<發(fā)于2014-08-15>

8月1日中國傳動(dòng)網(wǎng)2014“運動(dòng)控制·伺服電機”精英沙龍第二季在上海隆重舉行。第二季精英沙龍由中國傳動(dòng)網(wǎng)、《伺服與運動(dòng)控制》、《控制與傳動(dòng)》雜志等聯(lián)合主辦，中國機器人網(wǎng)協(xié)助舉辦，以“伺服及運動(dòng)控制當下發(fā)展”為主題，探討伺服及運動(dòng)控制業(yè)界困惑及機遇，以下為北京精雕工程師的重要觀(guān)點(diǎn)節選

雕刻機的電機要求——高轉速：3000rpm;小功率：200W、400W、750W;低轉動(dòng)慣量;小慣量電機;低慣量比：0.5～2倍;高反饋分辨率：17位、20位、22位　　雕刻機的驅動(dòng)要求——高增益、高穩定性;頻率特性分析：幅頻、相頻、裕度;陷波濾波器：多頻點(diǎn)、頻點(diǎn)自適應;轉動(dòng)慣量辨識?！?br>　
伺服在雕刻機中的應用問(wèn)題——參數適用度：對于批量生產(chǎn)的相同型號和規格的雕刻機，一套伺服參數必須適用于同一批次的所有雕刻機;伺服自身運行/響應特性的一致性和穩定性是基礎;不能指望僅僅依靠伺服解決所有問(wèn)題，雕刻機機械特性的一致性是保證參數適應性的根本?！　?br>
高分辨率編碼器源自雕刻機對性能的要求——歐美數控早已采用每轉400萬(wàn)、800萬(wàn)以至1600萬(wàn)以上反饋分辨率，4096～16384倍細分;海德漢伺服用編碼器25位分辨率和14位細分;FANUCαi系列伺服標配100萬(wàn)線(xiàn)反饋分辨率，可選1600萬(wàn)(配合30i系統支持納米插補)，βi標配17位;三菱數控專(zhuān)用HF系列伺服電機低配18位，標配100萬(wàn)，選配1600萬(wàn)(配合M700數控系統支持納米插補);國內數控企業(yè)近幾年也開(kāi)始認識和重視高反饋分辨率的實(shí)用價(jià)值。

伺服在雕刻機中的應用展望　　

(1)數控專(zhuān)用伺服：數控系統+總線(xiàn)+共直流母線(xiàn)的模塊化驅動(dòng)器;上位閉位置環(huán)、速度環(huán)，甚至電流環(huán)　　

(2)模塊化驅動(dòng)器：集中供電電源模塊+伺服驅動(dòng)模塊+主軸驅動(dòng)模塊;共直流母線(xiàn)、共控制供電;(串行)實(shí)時(shí)總線(xiàn)互聯(lián);書(shū)本式緊湊安裝;穿墻式后置散熱，液冷背板散熱?！　?/p>

(3)數控專(zhuān)用伺服高性能化：高速、高精度電流環(huán);高反饋分辨率;環(huán)路頻響/穩定性;全閉環(huán)、龍門(mén)同步　　

(4)通用伺服多功能化：總線(xiàn)接入能力;編碼器接入能力;功能集成，電子齒輪(相位追蹤補償)、電子凸輪、內置PLC/單軸控制器;安全功能。

以上內容由智創(chuàng )電機整理轉載自中國傳動(dòng)網(wǎng)<發(fā)于2014-08-06>

有人說(shuō)“未來(lái)的汽車(chē)是四個(gè)輪子上的智能手機”，你同意嗎?不管你同意還是不同意，但有一點(diǎn)，汽車(chē)將會(huì )更加擬人化，隨著(zhù)汽車(chē)上的各種傳感器越來(lái)越多并進(jìn)行傳感器融合處理，配合機器視覺(jué)技術(shù)更高更智能的判斷，無(wú)人駕駛或接近無(wú)人駕駛的時(shí)代將很快到來(lái)。

　　“各種傳感器就相當于人身體的五官，一個(gè)感官的感覺(jué)不一定正確，但是將五官的感覺(jué)集中起來(lái)，判斷的準確性會(huì )提升很多?！钡轮輧x器處理器業(yè)務(wù)部開(kāi)發(fā)總監蔣宏解釋?zhuān)F在流行的Sensorfusion即傳感器融合正是基于這個(gè)想法。他們將車(chē)中的多種傳感器通過(guò)德州儀器最新的異構處理器Jacinto6(后面簡(jiǎn)稱(chēng)J6)進(jìn)行集中管理，目前集中管理的傳感器有攝像傳感器、超聲傳感器與雷達傳感器，未來(lái)還會(huì )集成熱成像傳感器。J6是TI最新一代的汽車(chē)信息娛樂(lè )平臺，它基于真正的強大的異構架構，包括2個(gè)Cortex-A15的CPU內核、2個(gè)C66xDSP、三核GPU(3D雙核G544和2D單核GC320)、兩個(gè)Cortex-M4內核，以及兩個(gè)硬件加速的視覺(jué)引警EVE。EVE是TI專(zhuān)利的針對機器視覺(jué)的失量引擎，可進(jìn)行大量失量計算和光流處理?！爱悩嫺m合于做汽車(chē)電子，因為汽車(chē)最重要的特點(diǎn)就是要快速起動(dòng)，比如倒車(chē)等動(dòng)作，一啟動(dòng)要馬上執行?！彼硎?。

　　J6的更大特點(diǎn)之一是可以實(shí)現基于硬件的虛擬化，相比基于軟件的虛擬化，可以提升整個(gè)系統的可靠性。它的優(yōu)勢是一個(gè)系統掛掉，不會(huì )影響另一個(gè)系統。比如將CPU的功能分為兩組，一個(gè)做實(shí)時(shí)儀表盤(pán)，一個(gè)做信息娛樂(lè )?！斑@也吸引了很多第三方來(lái)我們的J6平臺進(jìn)行開(kāi)發(fā)。我們可以通過(guò)一個(gè)J6平臺同時(shí)實(shí)現QNX，實(shí)時(shí)OS,Linux等多種操作系統的應用?！笔Y宏表示。在TI的展示現場(chǎng)，有第三方演示了基于J6的快速啟動(dòng)：1.7秒啟動(dòng)儀表盤(pán)。他補充，J6是一個(gè)大家族，可以覆蓋從經(jīng)濟車(chē)型到豪華車(chē)型。CPU從800M到1.7G，芯片內部結構用戶(hù)可以根據需求選擇，異構非常方便，不同級別芯片pintopin兼容。

　　“現在的另一個(gè)新趨勢是，將一些非重要的ADAS功能集成到信息娛樂(lè )的SoC中?！笔Y宏解釋?zhuān)郧?，ADAS與信息娛樂(lè )系統沒(méi)有交集?，F在，車(chē)廠(chǎng)將非主動(dòng)安全的ADAS功能也放到信息娛樂(lè )處理器中了，比如：360泊車(chē)系統加入到信息娛樂(lè )系統中，司機可以根據收到的信息來(lái)判斷剎車(chē)等主要安全動(dòng)作。這樣做的好處是，不需要像主動(dòng)安全一樣做太長(cháng)時(shí)間的認證。主動(dòng)安全的認證級別非常高，認證時(shí)間很長(cháng)。這樣，像360泊車(chē)系統等可以更快速地普及。<發(fā)于2014-06-26>

2014年6月3日，據報道，國際機器人技術(shù)聯(lián)合會(huì )發(fā)布的數據顯示，中國去年采購了36560臺工業(yè)機器人，超過(guò)日本，成為全球更大的工業(yè)機器人市場(chǎng)。

報道稱(chēng)，36560臺相當于全球去年每5臺工業(yè)機器人就有一臺被中國買(mǎi)下，這一采購量同比增長(cháng)了近60%。而日本去年采購了26015臺，美國居第三，采購23679臺。

國際機器人技術(shù)聯(lián)合會(huì )的報告稱(chēng)，中國擴大工業(yè)機器人采購量，是因為制造商受到工資成本上升、其他新興經(jīng)濟體的競爭加劇等因素影響，轉而尋求用新技術(shù)提高生產(chǎn)率。

瑞士ABB公司機器人技術(shù)部門(mén)主管博·沃加德·納塞斯(Per Vegard Nerseth)說(shuō)：“中國擁有增長(cháng)最快的機器人市場(chǎng)。不用幾年，中國的機器人市場(chǎng)將明顯大于第二和第三位的市場(chǎng)?！?br>

管理咨詢(xún)公司凱宜(Solidiance)的研究報告顯示，中國對機器人需求的增長(cháng)主要是由大型跨國制造商驅動(dòng)的，特別是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。中國目前擁有全球更大的汽車(chē)制造業(yè)，其對機器人的需求占了全國的60%。

數據顯示，瑞士ABB、日本發(fā)那科(Fanuc)、德國庫卡(Kuka)等全球的機器人制造企業(yè)正在加速開(kāi)掘中國市場(chǎng)。迪爾特表示，機器人制造業(yè)目前主要由日本掌控，6家日本公司占了中國市場(chǎng)機器人銷(xiāo)售額的一半，而中國領(lǐng)先的4家機器人設備生產(chǎn)企業(yè)只占了中國市場(chǎng)的5%。

目前，日本的在役機器人仍居全球之首，2012年達31萬(wàn)臺，而中國、美國當年的數據分別為9.6萬(wàn)和16.8萬(wàn)臺。<發(fā)于2014-06-17>